シュツットガルト都心のケーニッヒ通り

　ここは位置的に駅から500ｍほど、ケーニッヒ通りのほぼ中央部で、シュロスプラッツ（シュロス＝宮殿）という広場の前です。通りの正面にベンツのマークが載った塔が見えますが、あの塔のあるところが駅です。写真左に見える列柱を持つ建物はケーニッヒゲボイデという名称で、都心を象徴する建物のひとつです。建物内にはレストラン等があり、後側は郵便局になっています。この建物の前（つまり写真の右側）に、広場を挟んで、シュロスプラッツという名称のもととなったバロック調の新宮殿が建っています。宮殿内部は州の庁舎となっており、見学できなかったと思います。シュツッツガルトはバーデン・ヴュルテンベルク州の州都で、すぐ近くには州議会の建物もあります。

　写真中央に青い「Ｕ」のマークが見えますが、あれは地下鉄（Ｕバーン）の停留所を示します。ガソリンに対する税金等を活用し、路面電車が地下に潜ったわけです。駅にあるベンツのマークからわかるように、シュツットガルトは「自動車工業の町」なのですが、それでも歩行者と公共交通を大切にしているわけです。（02.07.30／02.08.12更新）

この写真では、たしかに多くの人が歩いていますが、その殆どが、Ｔシャツ、ジーンズ姿の若い人で、まるで大学のキャンパスのようです。中高年者はあまり見あたらず、ネクタイ姿に至っては見つかりませんでした。なぜこんなに若者ばかりが歩いているのでしょう。

• シュツットガルトは、1993年の世界陸上選手権女子マラソンで浅利純子選手が金メダルを獲得したところです。あまり合併していないので市の人口は60万人程度ですが、都市圏として見るとミュンヘン大都市圏と肩を並べる大都市圏の中心都市です。
• 失業率を州別に見ると、最も低いのがミュンヘンを州都とするバイエルン州と、シュツットガルトを州都とするバーデン・ヴュルテンベルク州で、５％前後です。他の州は10％を超え、旧東ドイツは15％程度ではないかと思います。だから、もともとこのあたりは若者を集める潜在力のある地域です。
• 撮影した日は普通の月曜日で、とくに行事は行われていませんでした。ただ、大学の講義が終わった翌週の月曜なので、大学生が町に多く出ていた可能性はあります。シュツットガルト大学は一部郊外に移転しましたが、主要部分は都心に残っていて、この写真のところから徒歩約５分と、すぐ近くです。
• この日に撮影した他の写真を眺めたところ、同じ駅前通りでも、15時前後に撮影した写真には高齢の方も多く写っており、ネクタイ姿でオープンカフェ（道路に椅子とテーブルを並べたところ）に座っている姿もありました。また、上の写真も、良く見ると「Ｕ」マークの左に高齢の男性が写っていますが、それでも若者が多いことは確かです。都心商店街は約１ｋｍ伸びていて、シュロスプラッツはその中央部にあります。大型店があるのは、駅の近く（写真の奥方向）と、市役所前広場（マルクトプラッツ、写真の反対方向に当たる）の周辺で、いずれもここから少し離れています。すぐ近くに大型店がないので、あまり長い距離を歩かない高齢者が少ないのかもしれません。
• 私は数時間前にもこの場所を通ったのですが、その時に比べ、人通りが多くなっているのに驚きました。時刻的にみて、高齢者はすでに家に帰宅し、若者が職場や学校から開放された頃に相当していたのかもしれません。
• なお、どの都市でもバスや電車に若者が多数乗っており、日本（とくに、バスに乗ると高齢の女性ばかりということが多い福島！）との違いを強く感じました。子供がアイスクリームを食べながらバスに乗り込もうとしたのを運転手が注意する場面にも出会い、公共交通が生活の一部になっていることをうらやましく思いました。（02.08.12）

　これは、上の写真を撮った30分ほど後に、シュロスプラッツと駅のほぼ中間地点で撮影した写真で、中央に見えるのは噴水です。私がシュツットガルトに住んでいた1970年代前半は、ここに路面電車や車が走っていたわけで、当時と比較し、都心の人出は確実に増加しています。そのころは歩道を歩いていたわけですが、現在は広い道路をゆったり歩き、椅子とテーブルを並べたオープンカフェでコーヒーやビールを飲んでゆっくりくつろげるようになったわけです。平日の夕方５時にこの人出なんですから、本当に驚いてしまいました。

　ところで、日本も歩行者天国（ホコテン）がはやり、銀座がホコテンになった時代もありましたが、日本の場合は休日だけの交通規制として行われているものも多く、噴水などの恒久的な施設が並ぶドイツの歩行者空間とは性格が違うように感じます。上の写真でもわかるように、ドイツの歩行者空間が目ざしているのは、噴水やベンチなどの施設を整えて人々に滞留してもらい、「商店街は楽しいところだ」と多くの人が集まって来ることで、買物を買物以外の行動と結合することが重視されています。

　その歩行者空間によく登場するのが、「オープンカフェ」と呼ばれる道路空間を利用したレストランで、私もドイツを旅行するときはよく利用します。道路沿いにあるレストランや喫茶店が道路を店舗空間として利用するもので、市に道路占有料を支払う必要があります。店を拡張するより安く済みますし、客が多いときだけの利用となるので、広い店舗で必要となる経費を節約できるので、オープンカフェはレストランにとって有り難い存在です。なお、日本には欧米流のオープンカフェはまだないそうですが、道路に接した店舗の敷地等を利用したものはあるそうで、私も六本木のアークヒルズで見たことがあります。

　それから、大型店問題について州議会の議事録を調べていたところ、「シュツットガルト都市圏は商業進出に関する自治体間の調整がうまく進んでいる」という発言を見つけました。大型店問題に対抗して中心市街地の活性化を図るには、自治体の計画権限を一部制限することも必要であると論じられており、広域調整に思いを巡らしました。（02.07.31／03.05.18更新）